抗战影像记忆｜出川抗战，身已许国

晨光初现(chūxiàn)，中老边境磨憨口岸的跨境物流通道上，首尾相接的货运车队绵延数里，满载货物的车辆缓缓驶向对面(duìmiàn)的老挝磨丁；口岸旁的南坡国际产业合作区项目工地(gōngdì)上，塔吊林立、机器轰鸣(hōngmíng)，一栋栋标准化厂房拔地而起…… “过去这里只是贸易通道，如今成了产业高地，变化很大。”与磨憨的(de)质变跃迁共同成长，云南磨憨开发投资集团(jítuán)有限公司产业发展部副(bùfù)总经理宋佳宝言语中充满了见证者的笃定。 2022年4月，省委、省政府决定(juédìng)由昆明市全面托管701公里之外的西双版纳傣族自治州磨(mó)憨镇，打破行政壁垒(bìlěi)，打造跨区域协作(xiézuò)“试验田”。短短3年时间，中国老挝磨憨—磨丁合作区市场主体总量即将突破6000户，2024年新引进的39个产业项目总投资达10.96亿元(yìyuán)，跨区域协作的“昆明实践”愈发清晰。 “昆明(kūnmíng)(kūnmíng)王家(wángjiā)营中心站、昆明综保区与磨憨站铁路口岸实现区区(qūqū)联动、一体通关。”昆明经开区（自贸试验区昆明片区）相关负责人介绍，昆明市打破体制、机制、政策壁垒，在全国首创自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨—磨丁(módīng)合作区“四区联动”模式。 “4个功能区就像积木，可以组合出无限可能。”昆明市商务局相关负责人介绍，昆明市印发实施推动(tuīdòng)“四区”联动发展若干措施(cuòshī)，省级支持方案与市级15条措施形成政策矩阵，打破行政壁垒(bìlěi)，集成自贸区制度创新、经开区产业培育、综保区通关便利、跨境合作区开放试验等政策，建立(jiànlì)“跨区通办”事项，保税仓储、跨境运输等方面(fāngmiàn)加强跨境多式联运协作，推进(tuījìn)产业互补、资源共享。 在“四区”叠加的(de)政策红利下，2024年，磨憨—磨丁合作区市场主体净增(jìngzēng)1562户，其中企业(qǐyè)净增401户，市场主体总量达5866户。 在南坡国际产业合作区展示中心的墙上，一张特殊的“招商地图”格外醒目：昆明市(kūnmíngshì)五华、禄劝、东川、寻甸、安宁等县（市、区）与磨憨结成“产业对子”，每个区块标注着园区名称、面积和项目名称。“过去是各县区‘各扫门前(ménqián)雪’，现在(xiànzài)大家都会把好项目往合作区里送(sòng)。”宋佳宝指着地图上的各色(gèsè)箭头说。 自2022年(nián)起，昆明市通过一揽子(yīlǎnzi)部署(bùshǔ)、一体化发展推进跨(kuà)区域协作模式，优化经济资源空间(kōngjiān)配置，构建起“1+2+N”跨区域协作发展机制，抢抓东西部产业梯度转移和沪滇对口帮扶合作机遇，大力支持(dàlìzhīchí)磨(mó)憨国际口岸城市建设。2024年5月，昆明市制定出台跨区域产业协作园区管理办法，建立利益共享机制、统计核算机制等，把磨憨—磨丁合作区和沪滇临港科技城2个市级重点园区统筹确立为全市承接产业转移的核心承载区，实现要素高效配置，优势互补。 通过(tōngguò)利益分享、数据核算、考核评估等机制的构建，让(ràng)“谁招引谁受益”成为现实。 五华区引进的智能环保(huánbǎo)包装装备产业化(chǎnyèhuà)项目(xiàngmù)虽然落地磨憨，但企业税收县级留成部分按比例两地分成。“我们虽让渡了部分利益，但获得了更广阔的发展空间，也敲开了口岸经济的大门。”云南五华园区开发投资(tóuzī)有限公司驻磨憨项目负责人何福寿算的是长远账。 “依托本县脱贫产品红糯高粱酿造白酒(báijiǔ)品牌云之汤(yúnzhītāng)，去年6月在磨(mó)憨—磨丁合作区成功(chénggōng)注册云南雅(yǎ)酌酒业有限公司，现已顺利完成出口备案工作。”禄劝彝族苗族自治县发改局副局长刘学红说，禄劝通过跨区域协作打破行政壁垒，以“跨区域”“共建”等模式嵌入国际口岸城市产业集群。 在南坡(nánpō)国际产业合作区，跨区协作成果图反映出发展活力：五华(wǔhuá)、东川、安宁、禄劝、寻甸等地引进的项目相继落地，项目建设如火如荼开展，落地企业和(hé)投资数据不断更新。 “去年12月公司落地南坡国际产业合作区(qū)以来，享受到了合作区的各类优惠政策，现已建成3条(tiáo)智能化成衣加工生产线并进行试生产。”云南叁连制衣有限公司人事总监刘秀文表示，公司计划用3年时间布局72条生产线，预计实现年产值10亿元，未来产品(chǎnpǐn)将主推(zhǔtuī)南亚(nányà)东南亚市场。 “昆明正长远谋划多点布局，积极推进跨境(kuàjìng)合作，占地约111.7亩的老挝磨丁赛(módīngsài)色塔昆明产业园现已开工。”昆明市发展(fāzhǎn)和改革委员会主要负责同志表示，聚焦中老铁路沿线国家和地区，昆明广泛(guǎngfàn)探索与那堆工业园(gōngyèyuán)区(yuánqū)、泰国罗勇工业园等海外成熟园区合作，多点布局跨境产能合作，积极布局中老泰产业链投资，通过提升边境口岸对外开放能级，助力面向南亚东南亚辐射中心建设。 站在磨憨围网区的国门会客厅高处眺望，中老铁路与昆曼公路在此交会，宛如一把打开南亚东南亚市场的“金钥匙(yàoshi)”。相信这(zhè)把钥匙，未来会解锁更多的开放之(zhī)门，开启更宽的互联之路。 改革破题、开放作答，究竟能在云岭大地上(dìshàng)激荡出怎样的火花？或许，这其中正蕴含着口岸崛起与边疆发展的某种密码(mìmǎ)。 在笔者看来，“磨憨之变”本质上就是一场关于“改革(gǎigé)”与“开放”的(de)边疆实践——它打破了(le)各自为政的行政思维(sīwéi)，用制度创新唤醒潜在优势；它以首开全国省会城市跨区域托管边境(biānjìng)口岸(kǒuàn)的破冰之举，重构了“通道经济”的旧逻辑，让口岸成为产业聚合(jùhé)的新磁场；更难得的是，它以政策叠加、“四区”联动激发的乘数效应，书写了“以城带边、优势重构”的边疆经济学，翻开了互利共赢、美美与共的跨区域协作新篇章。 3年蝶变，磨憨以(yǐ)“中国眼光”“云南魄力(pòlì)”“昆明速度”诠释了沿边开放的新内涵。下好这盘棋，既需要战略(zhànlüè)定力更呼唤创新魄力——当磨憨口岸(kǒuàn)智慧化(huà)改造实现通关速率大幅提升，当热带水果依托“澜湄快线(kuàixiàn)”通达全国各地，当中资企业全面赋能老挝磨丁经济特区建设，这些跳动在“一带一路”坐标轴上(shàng)的音符，正在为制度型开放提供鲜活注脚：口岸不是终点站，而是构建新发展格局的战略支点；区划不是隔离墙，而是生产要素聚合裂变的反应堆。 相信(xiāngxìn)(xiāngxìn)磨憨的未来，正如相信一位受访者所言那样：“这里，就像中老铁路上的动车组，动力十足，前程美好。” 云南日报-云新闻记者：张雁群 刘薇薇 王琼梅(wángqióngméi) 云南日报-云新闻(xīnwén)编辑：郭星余